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1998年上半年开通了广州私营业主黄武学承包经营的行包专列和浙江绍兴华宇铁路集装箱专列运输有限公司承包经营的集装箱专列，从而打破了国有铁路垄断经营行包专列和集装箱专列的局面。这种局势继续发展将会在行包和集装箱运输方面逐步造成多家经营者竞争的局面。这件事情告诉我们，开放铁路运输市场，引入竞争的形式可以是多种多样的，既可以投资铁路运输业经营全能的铁路运输企业，也可以只经营客运、货运或者客货的某一个环节，参与铁路运输市场的竞争。竞争是铁路运输企业走向市场，按市场经济规律运行的前提条件。没有竞争，也就谈不上市场经济。
一位资深学者对记者说，纵观中国近代经济史，企业经历了官办、官督商办、官商合办等若干阶段。但从未有明确的法律规定民营企业与国有企业以及外资企业具有同等待遇，直到《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》的颁布，民营企业才在越来越多的领域实现了零的突破。
还能走多远？
3月7日，记者来到位于北京丰台区花乡大堡台的北京富奎公司总部。总部阔大的门楼连着高大的围墙，院内办公楼崭新，运输的车辆井然有序。
一位公司资深人士说，自首次承包铁路行包车以来，富奎集团已经进行整整10年的打拼。开中国铁路承包先河的富奎集团也随着中国铁路的发展而成长，现在富奎集团已有5条铁路行包快运专列线，下属60余家分公司。在中国运输行业中，富奎的品牌已经形成。而前进中的富奎集团早已开始放眼全球。
2002年10月1日，富奎集团在哈萨克斯坦注册成立了金龙777国际商贸运输服务有限公司，为所有商家提供报关、清关一票到底式的铁路运输服务，现在还开通了莫斯科、列宁格勒、叶卡捷林堡等城市的空运及铁路直达业务。 黄武学可谓功成名就，但他却认为，自己从来就不是一个好的企业家，只是一个合格的管理者，仅仅懂得怎样做好那些最基本的东西，懂得怎样改正错误而已。他谦逊地说，富奎集团的管理就是“人才利用好，资源配置好，市场定位准”几个字，有了这几点基本的东西，企业不会出什么大毛病。但他现在面临着一个紧迫而严峻的必答题是：富奎集团还能走多远？
对于中国的物流市场，一位学者做了这样的分析：中国的现代物流理念，是在上个世纪改革开放之初，才从日本、美国引进的。进入21世纪，全球经济一体化的进程明显加快，特别是中国加入WTO以后，物流业迎来了空前的发展机遇。2006年，“大力发展物流业”首次被列入国家“十一五”规划，同时中国物流业也敞开大门，直接面对国际物流业的竞争，富奎集团自然不能超然之外。但中国物流业在发展过程中问题多多。
中国物流与采购联合会常务副会长何黎明分析说，随着国民经济快速增长，“十一五”乃至未来更长时期，物流总量必将持续扩张。但与国外发达国家相比仍然有不少差距，在物流管理理念、物流政策环境、物流企业发展、物流效率提高、物流发展的地区协调和平衡等方面，还需要进一步加强。
中国交通运输协会常务副会长王德荣指出，中国大、中、小的物流企业加起来就有几十万家，由于国内相关企业众多繁杂，且专业化程度不高，使得物流业陷入了局部混乱之中；而且，中国物流业人才短缺，物流企业的信息化程度不高。因此，利用信息技术追踪货物、库存管理电子化，都是急需研究的课题。目前的情况是，物流行业的整合速度远远滞后于制造业的整合，虽然制造业企业都有在全国范围内销售产品而产生的物流需求，但却找不到全国意义上的物流服务供应商。
看来，富奎集团要想走得更远，还必须再下一番苦功。上一页 [1] [2] [3] [4] [5]
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